Swatin moottorivertailu

[swatti]

Moikka moi. Joillekkin olen jo aiheesta paasannut ja nyt kun kokoelma laajenee, on syytä kai postata tavaraa nettiin... Mikä moottoreista parhain siis!

Moottorilla aseessa on yllättävän suuri merkitys, sen laadulla tai laadun puutteella voi olla suuri merkitys aseen ja akun kannalta, huonon lipo-akun elinkaari voi tulla päätökseen arvaamatta jos käytössä on moottori joka ottaa vastaan enemmän virtaa mitä akku kykenee antamaan... Tai jotain sellasta. Kyseiseen varoitukseen olen törmännyt usein systeman magnumin yhteydessä. Yksi firefoxin lipo myös itseltä lojahti, ei varmaankaan sattumalta, sillä ase jossa se oli pyöri magnumin voimalla.

Mutta asiaan, moottoreihin. Niitä on öbaut kolmea "yleisintä" mallia, normaali, joita aseiden mukana tulee. "High speed", joka tekee juurikin mitä nimi antaa ymmärtää ja "High torque" (=vääntöä)
G&P tekee moottoreita M-merkinnällä. M120 - M160 taisi olla, M160 edustaa kalleinta ja parhaiten vääntävää.

Jos joku oikeasti asiasta tietävä haluaa kaiken moottoreihin liittyvän ydinfysiikan tähän laittaa, kai siitä joku saa vähintään päänsä kipeäksi. Lyhyemmin eri moottorit käytännössä/pelikäytössä:
- Normi motti tekee mitä sen pitääkin, tuskin mitään erikoista tarvitsee lisätä. Vakiona harvassa aseessa on oikeasti hyvä motti, muutamia poikkeuksia on.
- HS eli high speed moottorit lähtevät liikkeelle kuten vakio-motit, kalliimmissa semin viive pienenee ja sekunnin murto-osan jälkeen vehje pääsee täyteen vauhtiinsa ja lipas tyhjenee vallan hilpeää kyytiä. HS-moottoreita EI tule käyttää kuin M100-aseissa, M120 tuo jo huomattavan määrän vastusta moottorille, hauskanpitoon, jos haluat järkyttävän tulinopeuden pienelläkin akulla, tässä vastaus.
- Torgue / High Torque moottorit ovat taas vaihtokauppa toiseen suuntaan, verraten vähempi kierrosmäärä, mutta kaikki teho on käytössä likimain heti, semin viive pienenee huomattavasti ja suurempi vääntö vähentää vastusta jolloin tulinopeus nousee.

Mikä noista? Lyhyesti: Se high torque. Kaiken eniten käytännön hyötyä. Pienillä vireillä tai jopa maruin vakiossa eron todella huomaa käytössä. Isoilla vireillä ero suurenee ja aeg-sniperin rakennus helpottuu.

Eri valmistajat riviin. Tarkoitus oli alunperin ostaa likimain jokaista mottia yksi ja pistää rinnalle siihen asti paras. Vertaus pohjautuu ICS:n tekniikalla rakennettuun colttiin ja ihmiskorvaan. Kaappiin on aikojen saatossa kertynyt yhtä ja toista. Tässä ne mitä tähän asti on vastaan tullut.

Marui EG700, musta, maruin tarra ja eg700 merkinnät.
Aikanaan yleisin motti, nyttemmin korvattu uudemmalla EG1000-mallilla.
Vertailun heikommasta päästä. Volttikesto ja vääntö heikkoa, kuumenee vain eikä tulinopeutta paljoa pihalle saa.
Akseli O-mallinen, ratas heikkoa metallia ja kiinni "ruuvilukitteella" joka voi pettää

EG1000. Myös musta, EG1000 tarra
Yhteensopiva EG700 osien kanssa, kaikki uudemmat maruin mutkat sisältävät moisen.
"Vähän parempi ku EG700" kuvastaa tätä. Tyhjää parempi, siinä se. Jos joku sanoo hyväksi, sano että ei ole.
Akseli O-mallinen, ratas heikkoa metallia ja kiinni "ruuvilukitteella" joka voi pettää

Maruin tarjonta on periaatteessa roskis-kamaa, ota hiilet talteen ja heitä motit sinne mihin ei aurinko paista. Tyhjää parempi mutta vain vähän...

Classic Army "high torgue" Hopeinen, sininen perä, CA tarra ja vähän myyntipuhetta
M15, MP5, yms pitävät moisen sisällään, uusittu kuulemma aikojen saatossa... Jos on, ei vakuuta.
"High torgue" as in "bullshit", vertailun säälittävin esitys, vaihtelee yksilöittäin, joskus jopa melkeen eg1000 vastaavia
D-mallin akseli, moottorin ratas omassani halkesi... Nuf said

ICS turbo 3000, musta, ics tarra
ICS:n colteissa vakiona, mp5 sarjassa turbo 2000 malli
Lyhyesti, surkea, samaa kuraa kun kaikki muutkin. Perän muovi heikompaa kun muissa
O-mallin akseli, ratas oudon muotoinen, en käyttäisi muissa aseissa.

CA ja ICS. Hiilet talteen ja roskiin...

Systema "oldschool" motit: "super torque up" Systema tarra, kaikissa sama. Punainen muoviperä.
Aikoinaan 50 - 80 dollaria / kpl. Silloin parasta mitä sai.
Perus mottien kärkeä. Kestää ja eron EG1000:n välillä erotti. Nykyään harvinaisia ja usein kovasti käytettyjä, joka näkyy suorituskyvyssä.
O-mallin akseli, jyrsitty kohta rattaat lukittavalle pienelle ruuville, ratas terästä.

Systema Magnum, musta, perä jyrsittyä alumiinia, punainen. Magnum tarra.
80 - 100e, PARASTA mitä saa, joskin laadunvalvonta kusee ja motteja hajonnut paljon. Jos saat hyvän, se kestää.
Valtava vääntö, todella huomattava ero mihin tahansa perus-mottiin nähden. Jos rahalla ei ole väliä ni WGC:stä löytyy...
O-mallin akseli, jyrsitty kohta rattaat lukittavalle pienelle ruuville, ratas käsiteltyä terästä.

Systema oli aikanaan paras ja nyt paras. Helvetillisen hintaisia ovat vaan. Moni puhunut magnuminsa hajonneen, oma vielä henkissä...

SRC, hopeinen... ööh, ei muista. SRC:n tarra
SRC xm8 oli moisen niellyt, muissa olettaisin olevan vastaavia
Vastaa magnumia väännössä, maksaa 40 dollaria, joskin harva liike myy, osta jos jostain saat, et pety
Ratas terästä, akseli taisi olla O-mallinen

A&K, musta, ei merkintöjä
Oma 249 oli moisen niellyt.
Taas systema-vastaava, joskin eri aseissa on saattanut olla marui mottia vastaava...? Missä on mikäkin, i dont know
O-mallin akseli, teräs-ratas

Hornbill "high torque" Musta, HB:n tarra, sininen perä, punainen laakerointi pitkässä.
IDÄN IHME! Kiinalaisten lahja softaajille ja jumaliste, 25 dollaria!
Lyhyesti: Halpa magnum. Verraten hieman hitaanmpi sarja, mutta semin viiveeseen HUOMATTAVA parannus vakio-mottien jälkeen.
D-mallin akseli, ratas ruuvilla kiinni, ruuvi murtui... Ratas pysyy kiinni kyl...

EDIT: Toinen HB:n motti tuli, aijemmassa hiilet muotoutuneet jo joten uudempi ei vielä ihan parhaassa vedossa, moottorin ratasta kiinnittävä pieni ruuvi hajosi heti kun avata yritin, ei yllättävää. Kokeeksi porasin sen auki ja onnistuin säilyttämään alkuperäiset kierteetkin ehjänä... Heikkoa metallia, eli pora puree hyvin. Rattaan vaihto ei siis ongelma, lähinnä rasite. Harvemmin nuo käytössä kuluu. Itse ratas varsin kestävä.
Kolmas lähtee tilaukseen.

RSOV:sta saa ja halpaa on, perus-käytössä toimii kun Systeman kalliit pirulaiset ja yhden systeman hinnalla saa koko arsenaaliin näitä... Suosittelen!

Lisäilen tänne näitä jahka saan eri motteja testipenkkiini. Kiinalainen hornbill pitää toistaiseksi parhaan motin paikkaa, tarkoitus testata muitakin kiinalaisia motteja kunhan aikaa on.

[Jutku]

Itekki sain tuon Hornbillin torquen, mikälie torque high performance turbo intercooler onkaan. Ihan hyvä motti joo, mutta ei tosiaankaan mikään magnumin tappaja. Nopealla vertailulla ca:n high torqueen, kestää katseen ja lipolla ainakaan ei inissyt. Eikä 8,4v largellakaan. Vääntöä ja sitä huippunopeutta ehkä hieman enemmän kuin ca:n moottorilla. Moottori testattu kokoonpanolla CA:n boksi, ca:n hilppeet sisällä M100- jousella.

Pähkinänkuoressa:
Halpa ja ihan ok perusmotti acm- pyssyihin. Niihin huomattava parannus, mutta jos parasta haluaa; Systema Magnum. Hintapolitiikka taasen on eri asia, kun hornbillejä saa samalla hinnalla melkein neljä..

[swatti]

HB:lla lienee kiina-valmistajat tuntien vaihtelua vähän enempi... Omani heräsi vasta eloon jahka pyöritin sitä hetken. Hiilet jotka ottavat moottorin sisällä olevan ankkurin akseliin ovat uutena täysin tasaiset, kuluessaan ne pyöristyvät akselin muotoon ja ottavat paremmin kiinni siihen. Oli hauska kuulla kun tulinopeus nousi kirjaimellisesti silmissä

Pistin toisen tulemaan, eikä jää viimeiseksi! RSOV myy kaikki 0.25 kg:n alle jäävät HB:n osat ilmaisilla posteilla, tähän mahtuu sopivasti yksi motti, tarjous voimassa kerran per 72h ellen väärässä ole. Loppuhinnaksi tulee noin 19 euroa ja kun palikka tulee kirjeessä, ei se tulliinkaan jää. Suosittelen.

Moni jo kerkesi kysyä mistä tietää että motti on oikeesti "parempi" ja miksi systeman magnum on parempi. Vastaus on sama:
Systema käyttää moottoreissaan erilaisia magneetteja, nimi oli "neodynaaminen magneetti" tai jotain muuta scifiä, lyhyesti, se tarraa helkkarin paljon paremmin kiinni kaikkeen... Moottorin "paremmuuden" voi siis testata todella helposti. Mitä paremmin se tarraa kiinni metalliin, sen parempi se on. Maruin moottorin kun tällää kiinni peltilevyyn, vetää se vähän sitä puoleensa ja valuu alas. Systeman ja HB:n moottori tarraa todella lujasti kiinni.
Myös akselia pyörittämällä voi asian huomata, maruin moottorissa voit pyöräyttää mottiin muutaman kierroksen, Systeman ja HB:n motti on suorastaan raskas pyörittää.

Järeillä magneeteilla on pieni kääntöpuoli. Aseissa joissa on nappi jousen vapautukseen eivät enää pelitä, motti on liian jäykkä eikä jousessa riitä voima sen pyöritykseen ja täten vireestä-poisto nappi ei enää toimi. Hyvänä puolena myös rattaita kuluttavaa jälkikäyntiä ei näillä moteilla esiinny ja mosfettia hankkiessa jarrufetti ei enää ole niin tarpeellinen.

[kauppine]

Harmittavaa, mutta listasta jäi kokonaan pois Guarderin moottorit.
Huhu kiertää että olisivat vähintäänkin Systeman moottorien tasoisia, halvempia vain.
Mene ja tiedä sitten...

Itelläni on ollut käytössä aikojen saatossa, hyvä tuntuma on jäänyt noista.
Nyt menin ostamaan kyseisen valmistajan High Speed -motin pcb:stä, saa nähdä miten pyssyä pyörittää.
High torque -malli olisi irronnut mukaan ellei olematon budjettini olisi tullut vastaan, mutta kai tuo halvempikin
rimpula asiansa ajaa

Kokemuksia kellään?

[Mahonen]

Guarderin motit on pääsääntöisesti hyvää tasoa.


En pidä noita systeman magnumeita juuri mitään. Tuhottoman kalliita, eivätkä vakiona ole mitenkään hirvittävän toimivia pitkällä tähtäimellä. (palaneiden mosfettejen muodossa, pinion) Luulisi tuolla hinnalla saavan toimivan paketin.


Hornbillejä on itsellä nyt kaksi. (torque malleja)

Elementin torqueta kehuivat, pitäisi saada testiin. HS malli taas liiankin nopea, rikkoo rattaat.


G&P:n m120 moottoreita hajonnut lukemattomia. Ja mitat ihan ihmeelliset, mahtuu käytännössä suoraan vain gp:n omaan kahvaan. (kello pidempi) Eivätkä kestä 11,1V lipoa. (valmistaja ilmoittanut)
M140 ja M160 ovat jo sitten ihan ok

[Jutku]

Tossa hornbillin high torquessa (lyhyt akseli) on a&k:n M249:n mottia noin 3mm pidempi akseli, ja se ei istunut M249:ään ilman pientä muokkausta. AK- sarjaan en ole pahaista mottia vielä kokeillut.

[Mahonen]

Testeissä käytän 11,1V 30C 2250mah lipoa
Tarkat ROF arvot lisään myöhemmin.

Kaikissa moottoreissa on samanlainen D-akseli ja kartioratas kiristetään pienellä kuusiokoloruuvilla

Hitech X turbo:
http://www.ebairsoft.com/high-tech-tubr ... -3536.html
24,5 usd postitettuna - 19e?

-Itse runko on 1,4mm pidempi taasen kuin hornbillin vastaava.
-Käsin käännettäessä suht samanjäykkyiset magneetit
-ääni huomattavasti puhtaampi kuin hornbillissä (tähän taas vaikuttaa niin moni tekijä että...)
-nopeampi rof korvamääräisesti
-rattaan kiinnitys samanlainen kuin hornbillissä, rattaan materiaali hieman kirkkaampaa terästä kuin hb
Ei voi muuta kuin suositella.

Elementin HS
http://www.acmgear.com/product_info.php?products_id=58
~31 usd rahteineen - ~25e

-Identtinen hornbillin hs moottorin kanssa. Todnäk samalta tehtaalta.
-vasta tullut, testituloksia seuraa
-Toisin kuin torque moottori, kerää hieman kierroksia ensin.

G&P M120 Hispeed
~25e - 50e Kaikkialta
Hyvä vakiomoottorin korvike
-Erittäin puhdas ääni
-hyvä rof
-Ei kestä 11,1V lipoa M120 tasolla (nimim. kaksi tälläistä rikki)
-Erittäin pehmeä kartioratas. ei haittaa ns. vakio-aseilla. Mutta jo M100 teräsrattainen isolla akulla syö tämän nopeasti.